Hauptbahnhof, Dortmund
Erweiterung des Hauptbahnhof Dortmund |
Ausgangssituation |
| Der Hauptbahnhof steht mit rund 600 Ankünften bzw. Abfahrten pro Tag und etwa 130.000 Reisenden auf Platz 14 der meistfrequentierten Fernbahnhöfe der Deutschen Bahn. Die Modernisierung des Bahnhofes ist bis 2024 geplant. |
Im Zuge der Erweiterung des Dortmunder Hauptbahnhofes wurden druckwasserdichte Kabelschächte mit bis zu 44 Rohranschlüssen benötigt. Allerdings durften die Schächte ein gewisses Gewicht nicht überschreiten, da in diesem Bereich kein Kran genutzt werden konnte. Die Kabelschächte sollten zwischen den Bahnsteigen verbaut werden und zudem in die Bodenplatte integriert werden. |
Lösung
Anstelle der ansonsten verwendeten Betonschächte wurden KRASO Kunststoffschächte Typ Q verbaut. Diese wiegen nur einen Bruchteil gegenüber der Variante aus Beton und die gewünschten 44 Rohranschlüsse konnten so ebenfalls generiert werden. Des Weiteren wurde anstelle der üblichen KRASO Vierstegdichtung gegen drückendes Wasser ein rundum verlaufender Festflansch an die Kunststoffschächte angebracht, der wie gewünscht in die Bodenplatte integriert werden konnte.
Zugehörige Produkte
Raccords de tuyaux KRASO
pour le raccordement, par exemple, du système de gaines flexibles KRASO FLS
Toujours les accessoires adaptés pour les passe-câbles KRASO KDS et les entrées de bâtiment KDS 150+ Grâce aux accessoires adaptés, les passages de câbles KRASO KDS 90 / KDS 150 (sous forme de joints d'étanchéité) et l'entrée de bâtiment KRASO KDS 150 peuvent être configurés pour former un système entièrement personnalisé, répondant ainsi aux exigences des projets de construction les plus pointus.+ Nos experts se feront un plaisir de vous conseiller sur les nombreuses possibilités, même sur place !
Carter de pompe KRASO de type Q - carré -
pour la collecte des eaux usées, compatible avec les tuyaux KG, HT et KG 2000 | Norme WU : classes de sollicitation 1 + 2Poids réduit - délais de livraison rapides : la solution en plastique simple et étanche+ Poids réduit = faibles coûts de transport et manipulation aisée sans grue sur le chantier !+ Économie de temps, de main-d’œuvre, d’argent et de travaux supplémentaires de drainage : pas de travaux à forte intensité de main-d’œuvre, pas de phases de bétonnage s’étalant sur plusieurs jours et pas de décoffrage !+ Aucun risque lié à des joints de bétonnage et/ou des raccords de canalisations non étanches.+ Résistance à de nombreux acides et alcalis !+ Fabriqué dans un plastique léger, résistant aux chocs et pratiquement indestructible. Les dimensions spéciales sont disponibles en quelques jours ouvrés !+ Norme WU : classes de sollicitation 1 et 2